Взлет без Мотор Сич - Россия будет в одиночку выпускать вертолетные двигатели
|
Россия займется производством вертолетных двигателей у себя на территории без привлечения сторонних производителей. До февраля будет сформирована кооперация из нескольких предприятий, которые станут производить двигатели ТВ3-117 и ВК-2500. Эти же предприятия со временем начнут производить двигатели ВК-800 и ВК-3000В. Это окончательно поставит точку в зависимости российского вертолетостроения от поставок украинского предприятия Мотор Cич, которое ранее планировалось включить в один из формируемых в России двигателестроительных холдингов.
Корпорация Оборонпром создана в 2002 году. Она является головной управляющей компанией вертолетостроительной интегрированной структуры, федеральная доля в которой составляет 51% акций. Корпорация контролирует ОАО Оборонительные системы (более 75% акций) и ЗАО Оборонпромлизинг.
Акционерами ОПК Оборонпром являются Российская Федерация (51%), ФГУП Рособоронэкспорт (31,13%), Татария (15,07%), ОАО Роствертол (2,8%). В 2007 году корпорация планирует поставить заказчикам 150 вертолетов, что на 50% больше, чем в 2006 году, из которых 20 машин пойдут на внутренний рынок.Как рассказал журналистам гендиректор Оборонпрома Денис Мантуров, первоначальные варианты сделки по включению Мотор Сич в один из российских двигателестроительных холдингов были отложены. Мотор Сич стал котироваться на Франкфуртской бирже.
Акции были взяты из пакета, который предполагался к покупке (Россией. РБК daily), и сейчас они находятся в руках портфельных инвесторов, отметил он. Российская сторона приняла решение делать двигатели самостоятельно. Сейчас до 70% комплектующих ТВ3-117 и ВК-2500 поставляются из России на Украину, в том числе и российский титан, который делает ВСПО-Ависма, рассказал Денис Мантуров РБК daily.
В рамках импортозамещающей политики проводится конкурс на производство этих двигателей в России, ответственным за это назначен Оборонпром.Согласно планам, через три года российская сторона сможет полностью себя обеспечить производством этих двигателей. Первоначально предполагалось, что этим займется кооперация заводов Московского машиностроительного предприятия им. Чернышева и ОАО Климов. Однако сейчас в нее может войти и Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО).
Они в инициативном порядке сделали несколько агрегатов и провели достаточно серьезную работу. Кооперация внутри России разрастается. УМПО сейчас в прекрасном финансовом положении, у предприятия большой потенциал, сказал РБК daily г-н Мантуров.
По его словам, окончательно вопрос, где будут собираться двигатели, еще не решен. По его мнению, для создания с нуля такого производства в одном месте потребуется минимум 10 млрд руб., в кооперации около 3 млрд руб. Всего России сейчас требуется 300350 двигателей в год при росте потребности за год в 20%.
Основная масса приходится на двигатель ТВ3-117. При этом создаваемая кооперация позволит в дальнейшем производить двигатели ВК-800 и ВК-3000В (для Ми-38). Эти двигатели важны для того, чтобы говорить о дальнейшем развитии вертолетостроения в России, считает Денис Мантуров. Также будет реализовываться производство двигателей в СП, образованных с Pratt & Whitney и Turbomeca.Глава совета директоров Мотор Сич Вячеслав Богуслаев вчера был недоступен для комментариев.
Это вопрос больше ситуационный. Если невозможно договориться, то надо делать двигатель в России. Хотя, возможно, это не так экономически выгодно, тем более учитывая вопросы глобализации, сказал РБК daily глава Роспрома Борис Алешин.
Принято принципиальное решение о производстве ТВ3-117 и ВК-2500 в России. Из-за этого Мотор Сич, по всей видимости, перестал быть интересным для России, и в частности для Оборонпрома, считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.СЕРГЕЙ СТАРИКОВ Источник: РБК daily.
|